通訊員 李東海 王瑞 報道 5月7日，隨著1標段1S019號鐵塔1號線A相8根導線順利展放，蒙西-晉中特高壓交流工程線路工程實現(xiàn)跨越黃河順利貫通，至此，該工程打通了內蒙古段與山西段的空中線路通道。

　　“黃河大跨越”是蒙西-晉中特高壓線路工程中施工難度最大、程序最復雜的重要節(jié)點工序，跨越點位于黃河中游萬家寨至龍口河段，上游據(jù)萬家寨水庫約7公里，下游距龍口水庫約18.6公里，跨越黃河處檔距888米，塔頂距離黃河水面的垂直高度為161米。

　　自5月1日起，蒙西-晉中特高壓交流工程開始實施1S012至1S020區(qū)段的架線作業(yè)，放線長度2×4.268公里。該線路為1000千伏同塔雙回8分裂導線，導線展放采用“一牽八”技術，通過合理布局放線區(qū)段、空中循環(huán)倒運各級導引繩、改進工藝流程、增加施工人員設施投入等措施，歷時7天順利完成整個區(qū)段的導線展放工作。

　　蒙西-晉中特高壓交流工程是“十三五”期間，我國電力建設主網架的重點工程，是華北“兩橫三縱”特高壓交流主網架的重要組成部分。項目建成后，將極大提高西部煤電基地能源外送能力和京津冀魯?shù)热A北受端地區(qū)接納外電能力，有效提升華北地區(qū)電網運行的可靠性。

　　該特高壓工程內蒙古段線路地處濕陷性黃土、峁梁地上，在這里地面溝壑縱橫，黃河碧綠如翠、清澈如鏡。跨越點的19號鐵塔緊鄰黃河，三面環(huán)山，車輛可行至的部分山路是蜿蜒崎嶇的單行小車道，車輛無法到達之處需徒步行走近1小時來穿越起伏彎曲的山路。為保護黃河兩岸的生態(tài)環(huán)境，19號鐵塔13米深的4個地基均采用人工挖孔，所有塔材、裝置都從臨近的18號鐵塔通過索道運輸。此外，跨越中還需克服布置、調整牽張設備難度大和金具附件安裝難度高等困難。

　　疫情發(fā)生以來，國網蒙東建設分公司自2月底開始積極籌備復工復產各項工作，同時把疫情防控作為工程復工的首要前提，從人員管控、隔離住宿、分餐制度的落實，到進場車輛管理、防疫物資的配置分發(fā)，再到技術交底、施工過程的防疫部署進行全過程管控。

　　在這里，工程臨時黨支部是最堅強的戰(zhàn)斗堡壘，鮮紅的黨旗和服務隊員的馬夾是最顯眼的標志。復工后的兩個多月來，參與工程建設的全體人員放棄清明節(jié)、勞動節(jié)等節(jié)假日休息時間，始終堅守在工程一線。施工現(xiàn)場總能看到黨員突擊隊員沖鋒在前、英勇奮戰(zhàn)的身影，他們堅持每日監(jiān)測施工人員體溫及身體狀況，為一線人員衣、食、住、行、施工安全等方面提供著貼心服務。

　　目前，蒙西-晉中特高壓交流工程線路工程內蒙古段基坑開挖、基礎澆筑18基，完成工程量的95%，組立鐵塔17基，完成工程量的89%，架接線路2×5.3千米，工程預計6月底全面竣工投產。

文章來源：中國電力新聞網